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商品訊息功能
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*自行車高速前進時的最大障礙來自於風阻，在相同剛性的條件下，不斷的降低風阻與輪組重量是所有輪組廠研發單位的終極目標，不過目前只有10萬以上的頂級輪組才有搭配隱形磁鐵以降低風阻...如果您的輪組預算有限，只要改裝STARBIKE N52隱形磁鐵，不需天文代價就可讓您的愛車等級'向前邁進一大步'...
*前進中輪組與風阻的關係~
以上圖為例: 當自行車以時速45km/h前進時，輪圈底部與地面相對瞬間速度為0km/h(除非輪子空轉)，然而車速再加上輪圈轉動的速度使得輪圈頂端實際速度將高達90km/h (請注意: 當車速倍增時，輪圈頂端的風阻相對效應遠大於4倍)，在高速前進時，輪組上端所承受的風阻是競速時的絕對關鍵。因此，符合空氣動力學設計的輪組，才能在高速前進中擁有最大的優勢。
一般感應磁鐵重量約11g
STARBIKE N52 只有0.8g(此電子秤最低感應量為1g.故無法顯示實重)
正宗STARBIKE N52
最新出版
商品訊息特點
顏色 : 黑
強度/材質 : 特級N52釹鐵硼
磁力線指示 : 有
重量 : 0.8g
產地 : 台灣
* 注意事項 :
1 : 本品限法式氣嘴使用
2 : 本品適用於公路車，登山車碼表感應發射器固定座需有調整距離與角度功能方能使用。
使用方法:
1: 先將胎壓打到上限磅數
2: 裝上專用器嘴蓋並鎖緊
3: 將磁鐵紅線對準碼表感應器套上即可
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本職棒當紅炸子雞大谷翔平，因為腳踝受傷，無法參加經典賽，他按照火腿隊訓練進度，一起赴亞利桑那進行春訓，也引起各球團的重視，不過，大聯盟今年（2017年）罕見發出新聞稿，要求所有球團不得違規，提前與大谷翔平接觸。
今年（2017年）球季結束就成為自由球員，準備挑戰大聯盟的大谷翔平，早就成為大聯盟各隊虎視眈眈的首要目標，尤其是大谷正和火腿隊在亞利桑那進行春訓，不少球團準備趁著地利之便，和大谷進一步接觸，不過大聯盟當局少見的對30支球團發布聲明，不准提前和大谷翔平接觸。
球賽主播：「大谷這球打在左半邊落在界內。」
去年（2016年）春訓，教士隊的總經理特助Trevor Hoffman就曾經到火腿春訓球場和大谷見面，同時教授他投變速球的技巧，到了球季結束，墨西哥國家代表隊到東京和日本武士隊進行的強化試合中，墨西哥當家四棒，也是道奇明星一壘手的Adrian Gonzalez，就公開和大谷翔平會面，不但期待大谷挑戰大聯盟，還公開為道奇隊拉票，希望大谷能加入道奇一起奮戰，兩人當時還開心合影留念。
不過隨著大聯盟禁止各球團提前接觸大谷後，火腿隊目前的春訓，只有7支大聯盟球隊到現場看過大谷的練習，而且只能遠遠觀看，不能近距離訪談和接觸，看來到了今年球季結束，各球團只能靠銀彈和交涉功夫來爭取大谷入隊了。(民視新聞王人瑞、黄俊諭綜合報導)
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達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這團購熱門產品是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
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